Директор всея "Форд" получил 17 миллионов долларов за рекордное падение продаж

Президент и исполнительный директор автоконцерна Ford Motor Алан Мюлалли получил по итогам 2009 года $17,9 млн, что на 1% больше, чем в прошлом году, сообщает «Газета.Ru», ссылаясь на Associated Press. В то же время компания столкнулась с рекордным падением продаж.

В феврале зарплата Мюлалли была урезана на 30% до $1,4 млн, также он не получил бонусов уже второй год подряд. Однако стоимость акций, которыми владеет глава Ford, выросла на 9% до более чем $16 млн на фоне признаков восстановления на рынке.

http://spbvoditel.ru/2010/03/22/016/

Комментарий. Личный. Может не совпадать с мнением профкома.

Прибыль превыше всего! Таков девиз капитализма. Все побасёнки о равенстве возможностей разлетаются в прах при отчёте доходов директоров. Классовое деление общества в период кризиса выпирает также отчётливо, как и рёбра голодающего эфиопа. В то время как у сверстника этого эфиопа , отпрыска хоть самого директора всея Форд, состоится очередная лепоксация. Отсос жира верёт былую стройность и снова не будет чрезмерной разницы между двумя антиподами: белым и чёрным. Будут оба стройными и равными по декларациям либеральных ценностей.
Мир слишком контрастный, слишком определённый в эти дни. Дни кризиса экономики и мировоззрения.
Но идеи классового деления здесь на "Форде", на Северо-Западе России, слишком умозрительны и абстрактны. Нам нужно 25% прибавки, улучшенный соцпакет и церимонию Памяти жертв травматизма. Это весомо, грубо, зримо. Нам же не дают и половины. И мы готовы отгрызть не только крохи, но и протягивающую их руку. Господа работодатели - тёртые калачи и руки не отдадут. Так что впереди немало дней противостояния. Да мы хотим подороже продать нашу рабочую силу. Они хотят купить её за бесценок. Замкнутый цикл экономической борьбы. Виток за витком.Поколение за поколением. Из тёмного прошлого в туманное будущее.
Наш календарь: от первого колдоговора и до следующего. А между ними: забастовки, "итальянки", суды, конференции, собрания, профкомы и съезды. Грохот и искры кузовного, жар и запах трюма малярного, тихий скрежет трима. Зарплата и аванс, зарплата и перерывы. Повышение грэйдов и проставы. Это наш мир, автомобильного завода.
Мир мало знает о профсоюзах, мало знает о заводах. Мы знаем мало о мире. Нас не хотят пускать в политику, да и мы сами не особо рьяно туда стремимся.
Так и проходят наши дни, безостановочные, как лента конвейера...